S JPP-om do dolina i pješice do visina - za okus...

S JPP-om do dolina i pješice do visina - za okus na Orožnovu kolibu.

Javnim putničkim prometom do dolina i pješice do visina - moguće je i kod nas, iako nije uvijek jednostavno i posjetiteljima prijateljsko te će država još mnogo toga morati poboljšati, ključnog značaja je i mijenjanje navika ljudi. Individualni motorni promet u ljetnim mjesecima guši Sloveniju, posebice popularna osjetljiva planinska područja. Alternativa tome su prijevozi javnim putničkim prometom (JPP) i dodatnim javnim prijevozima, koji uglavnom ljeti u planinskim turističkim područjima omogućuju mobilnost bez vlastitog automobila. Planinski savez Slovenije i CIPRA Slovenija u okviru projekta S JPP-om do dolina i pješice do visina, koji sufinanciraju Eko fond i Ministarstvo za okoliš, klimu i energiju, potiču na veću upotrebu JPP-a za posjet planinama, istovremeno se baveći izazovima i problemima koje donosi ekološki prihvatljivije planinarstvo.

Planinski savez Slovenije i CIPRA Slovenija pod krovom projekta Javnim putničkim prometom do dolina i pješice do visina u četvrtak, 25. srpnja 2024., provele su novinarsko planinarsko pohod na Orožnovu kolibu javnim putničkim prometom do ishodišta - redovnim autobusom iz Ljubljane ili vlakom s Jesenica, zatim turističkim kombijem iz Bohinjske Bistrice do Ravni, odakle je brojna posada zagrizla koljena do planinske kolibe pod Črnom prstju, koju je dosegla nakon dobrih dva sata vožnje i dva sata hoda od jutarnjeg starta u prijestolnici. Nakon novinarske konferencije spustili su se do Bohinjske Bistrice, gdje su se ukrcali na vlak do Jesenica i dalje do Ljubljane.

Pretjerano individualno motorno prometno opterećenje prijetnja je osjetljivoj planinskoj prirodi, istovremeno posjetiteljima smanjujući njihovo doživljajsko iskustvo. Tako Planinski savez Slovenije (PSS) kao i CIPRA Slovenija (društvo za zaštitu Alpa) već niz godina upozoravaju na tu problematiku, ove godine aktualnim projektom S JPP-om do dolina i pješice do visina, koji sufinanciraju Eko fond, Slovenski ekološki javni fond, i Ministarstvo za okoliš, klimu i energiju. "Svrha projekta je kroz promocijske aktivnosti i predstavljanje postojećih alternativa poticanjem upotrebe JPP-a do početka planinskih izleta u dolini doprinijeti smanjenju opterećenja okoliša. U okviru kampanje proveli smo aktivnu novinarsku konferenciju, organizirat ćemo tri planinska izleta s JPP-om, izradu promocijskog videa, objave u tiskanim i digitalnim medijima i na društvenim mrežama, uspostaviti radnu skupinu podržavatelja, provesti usmjerenja za stručne radnike na području planinarstva i turizma, motivirati planinska društva za provedbu planinskih izleta s JPP-om, nadograditi ćemo web aplikaciju maPZS gumbima stanica JPP-a i poveznicama do podataka o voznim redovima te nastaviti praćenje posjeta na području Vršiča kao jedne od više opterećenih planinskih lokacija posjeta," predstavio je ciljeve jednogodišnjeg projekta stručni suradnik PSS Dušan Prašnikar.

Slovenija u posljednjim godinama ponovno doživljava sve veći rast turista i noćenja, posljedično je sve više individualnog motornog prometa. "Prema podacima Statističkog ureda RS 86 posto Slovenaca za putovanje u slobodno vrijeme koristi automobil, istovremeno i većina stranih turista u Sloveniju dolazi automobilom. Tako su u glavnoj turističkoj sezoni u ljetno vrijeme prizori pretjerane množine motornih vozila na alpskim cestama, u turističkim mjestima, na završnim parkirnim mjestima u alpskim dolinama i drugim područjima prirodnih danosti i ljepota," nacrtao je širu sliku prometne problematike u planinskim područjima potpredsjednik PSS Martin Šolar: "Zbog pretjeranog motornog prometa stvaraju se i kašnjenja u cestovnom putničkom prometu. Nažalost, javni putnički promet u Sloveniji još ima mnogo nedostataka, ali unatoč tome postoje prakse da se i pri postojećem sustavu JPP-a može ići u planine održivo. Od 1. srpnja ove godine ponuda javnog međugradskog autobusnog prometa dodjelom novih koncesija poboljšala se tijekom praznika i vikenda, time su i bolje mogućnosti za upotrebu JPP-a za put u brda. Kao dio rješenja u ljetno vrijeme na prevladavajućem dijelu planinskog područja Slovenije organizirani su dodatni prijevozi javnog putničkog prometa, najodrživiji oblik mobilnosti je upotreba JPP-a već od kuće."

CIPRA Slovenija više od desetljeća izdaje brošuru Vozni redovi u Alpama i priprema planove smirivanja prometa u alpskim dolinama, planinski savez je u 2023. godini prihvatio inicijativu Pješice iz dolina do visina, koja je dugoročna usmjerenost PSS poticanja održivog i okolišu prijateljskog posjeta planinama - hodanjem, bicikliranjem do ishodišta planinskih izleta, upotrebom javnog putničkog prometa i dijeljenjem prijevoza ili popunjavanjem mjesta u osobnim vozilima. "Odabirom ishodišta i cilja planinskog izleta u dolini imamo priliku doživjeti i upoznati odabrani cilj od podnožja do vrha. Takav pristup je planinskom okolišu prijateljskiji i također najetičniji. U okviru PSS u sljedećim godinama planira se uređenje početaka planinskih staza sa stanicama JPP-a, što je u prošlosti mnogo gdje napušteno," najavljuje Dušan Prašnikar iz PSS, gdje su prošle godine zajedno s Geografskim institutom Antona Melika ZRC SAZU osmislili zbirku niskougljičnih izleta po Sloveniji. "U okviru projekta LIFE IP CARE 4CLIMATE pripremili smo web aplikaciju U brda javnim prijevozom, u kojoj je predstavljeno 40 planinskih izleta dostupnih javnim putničkim prometom i raspoređenih po većem dijelu Slovenije, njihov tijek je umješten u informacijski sustav maPZS," između ostalog rekao je Matej Gabrovec iz GIAM, stručnjak za javni putnički promet u Sloveniji.

Okvir JPP-a u Sloveniji predstavlja autobusni prijevoz i putovanje vlakom. Katarina Žemlja, zamjenica direktorice CIPRA Slovenija, nabrojila je prednosti upotrebe JPP-a: "Javni prijevoz nudi siguran, udoban i povoljan transport do mnogih ishodišta. Vožnja JPP-om je manje stresna, korisnici mogu biti opušteniji, početak i kraj ture mogu biti na drugoj lokaciji, istovremeno je i troškovno dostupan, posebice vikendima i praznicima, kada vrijedi 75-postotni popust na vožnju autobusom ili vlakom." Pretraživanje povezava JPP-a na državnoj razini moguće je preko preglednika voznih redova autobusa i putničkih vlakova u Sloveniji ili planera puta AtoB. Navela je još da su osnovnoj mreži zbog velikog posjeta u ljetnoj sezoni, predvidljivo za vrijeme srpnja i kolovoza, na mnogim planinskim (i također ostalim) područjima Slovenije lokalno ili regionalno organizirani dodatni javni prijevozi, neki besplatno, neki uz plaćanje. Niz mogućnosti predstavljen je na web stranici PSS.

Jedan od boljih primjera održive mobilnosti u planinskim područjima Slovenije predstavlja Općina Bohinj, koja već desetljeće neprekidno nadograđuje mogućnosti za mobilnost bez vlastitog motornog vozila. "Rast turizma u posljednjim godinama donio je dodatni pritisak motornog prometa na područje Julijskih Alpa i Triglavskog narodnog parka. Pod najvećim pritiskom su osim turističkih središta, poput Bohinja, Bleda i Kranjske Gore, prije svega alpske doline, koje su ishodišta za posjećivanje visokogorja. Svjesni te problematike, već 2007. godine pripremljen je plan smirivanja prometa u Julijskim Alpama za područja Bohinja, Mangarta i Doline Vrat. Općina Bohinj kasnije je pripremila i Studiju zatvaranja u Triglavskom narodnom parku," rekao je Klemen Langus, direktor Turizma Bohinj i koordinator Zajednice Julijskih Alpa, i istaknuo i izazove pri smirivanju prometa: "Osim prometnog planiranja, posljedičnog provođenja mjera i ulaganja u infrastrukturu, koja jača tzv. intermodalnost, ključnog je značaja i mijenjanje navika ljudi. To je vjerojatno najteži izazov kad govorimo o smirivanju prometa u ovom osjetljivom području."

Katarina Žemlja iz CIPRA Slovenija predstavila je primjere dobre prakse iz inozemstva, gdje vrijedi spomenuti BergBus u Njemačkoj, koji vozi iz Münchena do Bavarskih Alpa, plaćivi AlpenTaxi u Švicarskoj za dosezanje ishodišta planinskih staza, te besplatne dopune JPP-u, poput npr. EMMI-Mobil i Rosi-Mobil u Njemačkoj. Većina primjera dobre prakse je kao i kod nas i u inozemstvu sezonskih rješenja za zadnje kilometre na lokalnoj razini, većih, uspješnih sistemskih rješenja pak nedostaje i u drugim alpskim regijama te se suočavaju s sličnim problemima kao i mi.

"Jedan od glavnih i ključnih izazova posjeta planinama JPP-om u Sloveniji je frekvencija vožnji javnog putničkog prometa, jer mora biti dovoljno velika da ga ljudi mogu koristiti kako za svakodnevne poslove, tako i za slobodnovremenske aktivnosti, poput izleta u planine. Vrijeme putovanja JPP-om dodatno se produžuje s presjedanjima, jer vožnje različitih linija međusobno nisu primjereno usklađene, ako je vrijeme čekanja primjereno kratko, onda smo korisnici zbog stalnih kašnjenja prisiljeni birati sigurnije presjedne vremenske okvire, čime si produžujemo vrijeme putovanja i presjedanja," aktualno stanje u Sloveniji kritički je ocijenila Katarina Žemlja. Istaknula je još da bi redovne međugradske linije autobusa u planinska područja trebale imati ranije odlaske. Vrlo velik izazov predstavlja i dostupnost informacija o alternativnim mogućnostima dolaska osobnom automobilu, jer u Sloveniji ima više ponuđača JPP-a, vozni redovi međusobno nisu usklađeni, isto tako nisu integrirane ni vozne karte. Prema njezinim riječima prije svega u vrijeme glavne turističke sezone na određenim relacijama (npr. Bohinj-Ljubljana) dolazi do prepunih autobusa, što je razveseljivo da je potražnja tako velika, loše je pak što se na prijevoz ne možeš osloniti. "Osim ovih više organizacijskih nedostataka treba se obratiti i socijalnoj uključenosti, jer sustavi moraju biti pravedni i dostupni svima. Prije svega kod nekih shuttle prijevoza u vrijeme turističke sezone moguć je kupnja samo preko weba - stariji npr. ne znaju kupiti kartu preko weba, može ti se isprazniti baterija na telefonu itd. Kod lokalnih alternativnih prijevoza za pristup ishodištima planinskih staza pak zaboravlja se na ekonomski ranjivije skupine, koje si zbog nedostatka regionalnih linija JPP-a ne mogu priuštiti skupe parkirnine u kombinaciji sa shuttle prijevozima," dodala je zamjenica direktorice CIPRA Slovenija.

Unatoč svim izazovima s dovoljno odlučnosti, planiranja, vremena i prilagodbe moguće je provesti mnogo toga. Mladinski odjel PD Kranj na primjer na svoje izlete i kampove često kreće vlakom ili redovnom autobusnom linijom. Njihov rekord je čak 299 svih sudionika, dakle mentora i djece, na planinskom izletu, na koji su se vozili vlakom.

I aktivna sportašica Deja Jakopič redovita je korisnica JPP-a za u brda. Jer ju je u posljednjim godinama osvojio trail trčanje na duže distance, vrlo rado kreće na trening upravo vlakom ili autobusom, iako bi neko ishodište brže i lakše bilo dosegljivo automobilom. "Na taj način obavim još koji kilometar više i imam dodatni izazov, ponekad i dodatnu motivaciju da malo 'stisnem gas' i uhvatim javni prijevoz za natrag kući, osim toga izbjegnem gusti promet i probleme s traženjem slobodnog parkirališta," predstavila je prednosti svoje odluke, vidi pak još dovoljno mogućnosti za poboljšanja: "Mislim da je na području upotrebe javnog prijevoza (i za izlete u brda odnosno prirodu) u Sloveniji još mnogo manevarskog prostora za poboljšanja - kako u miselnosti stanovništva, tako i u samoj organizaciji javnog prijevoza, u smislu da bi bio učestaliji, brži i da bi različite oblike javnog prijevoza međusobno bile bolje integrirane."

Orožnova koliba na Planini za Liscem pod Črnom prstju (PD Bohinjska Bistrica), inače prva koliba Slovenskog planinskog društva, nije slučajno odabrana za mjesto novinarske konferencije, jer oskrbnik Franci Beguš s 10-postotnim popustom na hranu, piće i prenoćište nagrađuje posjetitelje, koji za posjet kolibi koriste javni prijevoz najmanje iz Lesca, Jesenica ili Podbrda do Bohinjske Bistrice. Kao što kaže, njegova inicijativa se najviše prihvatila kod škola, nekih planinskih društava, Primorci su tu mogućnost prijevoza koristili već prije, jer im zbog tunela Bohinjska Bistrica taj način najviše odgovara. Povodom ove prilike pozvao je PSS da se više dogovara s prijevoznicima za bolje veze s JPP-om vikendima i prema aktualnim planinarskim potrebama, dugoročno pak želi da što više ljudi odabere kružne ture, da budu bolje informirani o takvim mogućnostima i da se o tome više govori u medijima.

Orožnova koliba na Planini za Liscem također je jedna od četiri nove točke Proširene slovenske planinske staze, obnovljeni i dopunjeni vodič po kojoj je predstavio njezin autor Gorazd Gorišek: "Osim Orožnove kolibe novi ciljevi Proširene slovenske planinske staze još su Gradišče nad Stičnom s Lavričevom kolibom, uz koju je i crkva sv. Miklavža, Koliba kod Jelenovog studenca nad Kočevjem i klisura Pekel kod Borovnice. Novo izdanje vodiča s četiri nova cilja donosi i ažurirane prezentacije i opise staza, osvježenu fotografsku sliku, QR kodove ishodišta i karte s ucrtanom stazom izleta. Na unutarnjoj strani korica također je karta Slovenije s označenim ciljevima Proširene slovenske planinske staze." Vodič je prava zbirka ideja za sve koji žele prekrižariti Sloveniju na jedan od najzanimljivijih načina - pješice! I javnim putničkim prometom do dolina i pješice do visina: "Do više od polovice ishodišta za Proširenu SPP možemo se dovesti JPP-om, tako vlakom kao i autobusom. Pritom treba imati na umu da je učestalost prijevoza vikendima, kad većina kreće na izlet, mnogo manja nego tijekom tjedna, i da se treba dobro raspitati o voznom redu. Najprikladniji za posjet javnim prijevozom su oni ciljevi RSPP koji omogućuju provedbu kružne ture. Na Kum se npr. možemo uputiti s čak pet ishodišta koja imaju željezničku stanicu (Zagorje, Trbovlje, Hrastnik, Zidani Most i Radeče), spustiti drugom stazom i vlakom vratiti do predviđene destinacije." Osim novog vodiča Planinske naklade vrijedi spomenuti i turistički vodič Primoža Hienga Vlakom na izlet.