| jerque1. 12. 2024 22:57:52 |
Godovič bi mogao postati poznat po svom podzemnom svijetu, koji je djelo ljudskih ruku, iz razdoblja 1. svjetskog rata i međuratnog razdoblja, kada je bio pod Italijom. Sigurno ga je doživio svatko tko se odatle odvezao prema Crnom vrhu. Naime, odmah iza table za kraj naselja počinje 160 m dugi tunel. Izgrađen je tijekom 1. svjetskog rata za potrebe željezničke pruge iz Logatca prema Crnom vrhu, koja je trebala opskrbljivati zaleđe soške fronte, ali je fronta probijena prije nego što su položili šine, a onda ionako nije bilo više potrebe za prugom. U okviru te veze izgrađeni su nasip i tunel Naklo u Logatcu, koji su prije nekoliko godina odkopali, pronašao sam više kontradiktornih zapisa o tunelu u Kalcima, onda ovaj, koji danas služi cestnom prometu. Nemam podataka, vjerojatno su Italijani krivi za "promjenu namjene", koji su sigurno htjeli vezu preko "svog" područja od Idrije do Crnog vrha, gdje su imali neke vojarne, i dalje do Ajdovščine, navodno je njihova stvar i cesta od Crnog vrha do Cola. Vjerojatno su tunel i proširili, jer koliko se sjećam iz vožnji biciklom po Štrekli, staroj Pontebbani itd., u usko jednokolnički tunel jedva stane biciklistička staza, a kamoli dvopasovna cesta. Naravno, hodanje kroz tunel nije baš sigurno, ali možeš doći prilično blizu oba portala. Malo dalje od tunela je i 180° zavoja, gdje se odvaja put uz trasu nekadašnjeg "feldbahna" (poljske željeznice), također izgrađene tijekom 1. svjetskog rata, koja vodi do Idrije odnosno doline Idrijce negdje kod Divjeg jezera. U jednom smjeru trebalo bi oko 2 do 3 sata, ako je netko već ondje hodao, molim za neke savjete kad dani malo produže.
No, spomenuti tunel naravno nije razlog za posjet Godoviču. Nekoliko parking opcija ima blizu pojedinačnih zanimljivosti, inače je najpogodnije parkirati kod lokalne crkve sv. Urbana. Tu je i jedina informativna tabla s nekim nagovještajima za izlete i za one s drugačijim preferencama. Naša staza ide uz trasu t.n. francuske ceste, malo asfaltirane, malo makadamske, koja ide tik iznad južnog portala ranije spomenutog tunela. Ali još prije tunela nas čeka prva "kljukica": utvrda br. 3 Alpskog zida. Koja je zapravo vrlo dobro sakrivena čak i u jesenskim uvjetima (bez lišća) i nije lako naći je čak i ako znamo njezine koordinate. U stvari treba s ceste sići na slabo uhođeno "brezpotje", koje se strmo spušta dolje i nekako kroz vegetaciju slijediti "gaz". Na kraju konačno dostižemo manju utvrdu s dva podzemno povezana ulaza. Vjerojatno nije potrebno naglašavati da treba odgovarajuću svjetiljku.
Kad uz "francusku cestu" ili neku prečicu dostižemo glavnu cestu južno od tunela, možemo značajno skratiti taj 180° zavoj (doista, jer nema pločnika, hodanje tamo nije sigurno), ako pažljivo prijeđemo cestu, s peskokopom ili što već je ono na drugoj strani, nađemo stazu koja se prilično strmo penje gore. Još prije nego se staza opet približi cesti, opazimo znakove sljedeće utvrde br. 1: čeličnu opservacijsku kupolu, rezervoar za vodu, nakon nekoliko skrovišta i ulaz u borbenu blokadu. Drvena vrata nemaju nikakvih brave, ključaljki itd., pa ih možemo otvoriti, spustiti se niz stube, nakon nekoliko prostorija tako nizak prolaz da će se morati počupiti čak i najmanji, onda.... vjerojatno glavna atrakcija Godoviča.
Italijani su namreč borbenu blokadu postavili točno na sjevernom kraju još jednog AO tunela iz 1. svjetskog rata, koji je još duži (različiti izvori navode duljine između 300 i 400 metara) i nikad završenog. Odmah reknimo da bez odgovarajuće opreme apsolutno nije pametno ići u taj tunel. Prvo stvarno dobra svjetlost, gdje ćemo biti zahvalni za svaki lumen. Ovo nije turistička stazica u Postojnski jami koju bi se moglo proći u lakim cipelama ili patikama. Naprotiv, ako ne gledamo bukvalno svaki korak, brzo ćemo se spotaknuti o kamenje ili što drugo što leži po podu. Ovde-onde će trebati preći preko hrpa kamenja i tamo staza više podsjeća na visokogorske, što naravno zahtijeva odgovarajuću obuću. I nemojte samo gledati pod noge, isplati se redovito stajati i gledati gore. Opazit ćemo da su pojedini dijelovi tunela ostali u različitim fazama gradnje. Posebno u sjevernom dijelu tunel je već svodovan, prema jugu postaje uži i posebno niži rov, jedva viši od prosječne osobe, dakle barem najosnovniji kaciga neće biti suvišna. Očito su bušili u dva "kata", zatim probili strop između njih i betonirali svod. Danju se s juga uvijek vidi svjetlo na kraju tunela, prvo kao mala točka koja se postupno povećava. Čisto na južnom kraju opazimo još "prozorsko okno", zatim iz tunela izlazimo na rov koji podsjeća na klisuru. Recimo još to da se nakon samo nekoliko metara ove "klisure" tunel više ne vidi, čak i bez lišća. "Klisura" nas dovodi do makadamske šumske ceste, koja nas može, ako nam se ne da još jednom u tunel, paralelno s njim dovesti do manjeg od parkinga uz glavnu cestu, koji je malo južnije od borbene blokade na sjevernom kraju. Ništa drugo osim putokaza do južnog kraja nije bilo opaziti na tom parkiralištu. Još jedna makadamska cesta s tog parkirališta nas mimo peskokopa (pristup njemu je zabranjen, time i do nekoliko bivših kasarniških objekata  ) dovodi do Šebalskog bajera odnosno zajačenog potoka, koji izgleda kao piknik mjesto za domaće. U neposrednoj blizini je već nova utvrda Alpskog zida, br. 4, koja je i jedina oglašavana i s dosta znakova posjećenosti. Najlakše je naći ako idemo od bajera stazom uz rub šume. Vrata sjevernog ulaza ne daju se u potpunosti otvoriti, pa obilniji možda neće moći proći. Ništa strašno, samo malo južnije nađe se još jedan ulaz, unutra manji podzemni labirint, ali bez brige, za istraživanje nisu potrebna duboka znanja iz teorije grafova  . Opet će trebati odgovarajuću svjetiljku, ima šansi da se spotaknemo o odvodne jarke ili neku drugu krampu po podu, niz stubišta pazimo da glavom ne udarimo u niske čelične grede iznad njih.
Osim ovih tri, u Godoviču bi trebalo biti još dva borbena bloka. Br. 2 je ostavljena za šetnju uz feldbahn, za br. 5 više nije bilo prave volje, a i pitanje kako je s pristupačnošću, očuvanosti itd.
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
| (+7) |  | |
|
|